ਹਾਈ-ਕਰੰਟ ਟਰਮੀਨਲ ਕਰਿੰਪਿੰਗ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ | ਪੂਰੀ ਗਾਈਡ

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ, ਪਾਵਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਰਗੇ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਵਾਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਰਮੀਨਲ ਕਰਿੰਪਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 35% ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਅੱਗਾਂ ਢਿੱਲੀਆਂ ਜਾਂ ਮਾੜੀਆਂ ਟਰਮੀਨਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਰਿੰਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਵਾਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਕਰਿੰਪਿੰਗ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਰੇਂਜ, ਗਣਨਾ ਫਾਰਮੂਲਾ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਸੰਚਾਲਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨਾਲ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

I. ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰੇਸ਼ੋ ਕੀ ਹੈ? ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਮੂਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਸਮਝੋ।

ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ (ਜਿਸਨੂੰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰੇਟ ਜਾਂ ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਰੇਟ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਕਰਿੰਪਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੰਡਕਟਰ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿਟਿੰਗ ਦੀ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਗਣਨਾ ਵਿਧੀਆਂ ਹਨ।

USCAR-21 (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦਰ)

ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ (%) = 100×(1 - ਕਰਿੰਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਡਕਟਰ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ / ਕਰਿੰਪਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਮਾਤਰ ਕੰਡਕਟਰ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ)

ਉਦਾਹਰਨ: ਕਰਿੰਪਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ 50mm² ਕੰਡਕਟਰ ਦਾ ਕਰਿੰਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ 20% ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 20% ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

VW 60330 (ਜਰਮਨ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ)

ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ (%) = ਕਰਿੰਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਡਕਟਰ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ / ਕਰਿੰਪਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਮਾਤਰ ਕੰਡਕਟਰ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ × 100%

ਉਦਾਹਰਨ: ਜੇਕਰ ਪੋਸਟ-ਕ੍ਰਿੰਪ ਕੰਡਕਟਰ ਖੇਤਰ ਮੂਲ ਖੇਤਰ ਦਾ 80% ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 80% ਹੈ।

 

II. ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਟਰਮੀਨਲ ਕਰਿੰਪਿੰਗ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਰੇਂਜ

ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ (ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ, 6–400mm²) ਲਈ ਮੁੱਖ ਲੋੜਾਂ: ਘੱਟ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਉੱਚ ਪੁੱਲ-ਆਊਟ ਤਾਕਤ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ। ਲਾਗੂ ਰੇਂਜ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

1. ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ (ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ, ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ)

ਆਮ ਅਨੁਕੂਲ ਰੇਂਜ: 15%–25% (ਸੰਕੁਚਨ ਦਰ) / 75%–85% (ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ)

ਉਪ-ਵੰਡੇ ਦ੍ਰਿਸ਼:

ਆਮ ਉੱਚ ਕਰੰਟ (6–95mm²): 18%–22% ਸੰਕੁਚਨ ਦਰ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ।

ਵਾਧੂ-ਵੱਡਾ ਕਰੰਟ (120–400mm²): ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ 22%–25%। ਆਕਸਾਈਡ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ / ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ): 15%–20% ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਓਵਰ-ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਤੋਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

 

2. ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੰਡਕਟਰ (ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ / ਬੱਸਬਾਰ)

ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਆਕਸੀਕਰਨ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲਚਕਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਕਸਾਈਡ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: 30%–50% ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ, 50%–70% ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ

 

3. ਇੰਡਸਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਵਾਲੇ

ਨੈਸ਼ਨਲ ਸਟੈਂਡਰਡ GB/T 14315-2008: ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਕਰਿੰਪਿੰਗ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 20%-30%

IEC 60352-2: ਸੋਲਡਰਲੈੱਸ ਕਰਿੰਪਿੰਗ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 15%–25%

USCAR-21 (ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟੈਂਡਰਡ): ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 15%–20%, ਖਾਲੀ ਅਨੁਪਾਤ＜10%

 

III. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਚ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

✅ ਘੱਟ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ (<15%)

ਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿਚਕਾਰ ਢਿੱਲੀ ਫਿਟਿੰਗ, ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ। 50℃ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਹੇਠ ਗੰਭੀਰ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੋਣਾ।

ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪੁੱਲ-ਆਊਟ ਤਾਕਤ, ਮਿਆਰੀ ਮੁੱਲ ਦੇ 80% ਤੋਂ ਘੱਟ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਧੀਨ ਢਿੱਲੇ ਪੈਣ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ।

ਵੱਡੇ ਪਾੜੇ ਨਮੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਰ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

✅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ (>30%)

ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਟੁੱਟਣਾ, ਕਰੰਟ-ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ।

ਟਰਮੀਨਲ ਦੀਵਾਰ ਵਿੱਚ ਦਰਾਰ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਥਾਨਕ ਤਣਾਅ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦਰਾੜਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।

 

IV. ਢੁਕਵੇਂ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ

1. ਕੰਡਕਟਰ ਸਮੱਗਰੀ

ਤਾਂਬਾ: ਚੰਗੀ ਲਚਕਤਾ, ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ 15%-25%

ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ: ਹਾਰਡ ਆਕਸਾਈਡ ਪਰਤ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 30% -50%

ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ: ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਰੇਂਜ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 20%-30%

 

2. ਟਰਮੀਨਲ ਕਿਸਮ

ਟਿਊਬ ਟਰਮੀਨਲ (OT/UT): 18%–22% ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਛੇ-ਭੁਜ ਡਾਈ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਓਪਨ ਟਰਮੀਨਲ (SC): 20%–25% ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਸੰਖੇਪ ਓਪਨ ਐਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਟਰਮੀਨਲ (LV): 15%–20% ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਐਂਟੀ-ਸਟ੍ਰੈਂਡ-ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

 

3. ਟੂਲ ਅਤੇ ਡਾਈਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਰਿੰਪਿੰਗ ਪਲੇਅਰ (16–24t): 6–400mm² ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ, ਸਥਿਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 20%–25%

ਛੇ-ਭੁਜ ਡਾਈ: ਇਕਸਾਰ ਤਣਾਅ, ਸੰਕੁਚਨ ਗਲਤੀ＜±2%, ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪ

ਗੋਲ ਡਾਈ: ਸਿਰਫ਼ ਸਧਾਰਨ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ±5%, ਵਾਧੂ-ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ

 

V. ਵਿਹਾਰਕ ਸੰਚਾਲਨ: ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰੀਖਣ

1. ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਮੈਚਿੰਗ: ਟਰਮੀਨਲ, ਡਾਈਜ਼ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਤੋਂ-ਇੱਕ ਨਾਲ ਮਿਲਾਓ

ਸਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ: ਸਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਫੈਰੂਲ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ 1-2mm ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਕਸੀਕਰਨ ਜਾਂ ਬਰਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਟ੍ਰੈਂਡਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੋ।

ਕੰਡਕਟਿਵ ਗਰੀਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ: ਆਕਸਾਈਡ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਗਰੀਸ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੀਸ ਲਗਾਓ।

ਕਰਿੰਪਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ: ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਓ, ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਦਬਾਅ ਦਿਓ, 3-5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਦਬਾਅ ਰੱਖੋ, 2-3 ਪੁਜੀਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਕਰਿੰਪ ਕਰੋ।

ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਤਸਦੀਕ: ਕਰਿੰਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਕੰਟਰੋਲ ਅਨੁਪਾਤ ਗਲਤੀ ±2% ਦੇ ਅੰਦਰ

 

2. ਲਾਜ਼ਮੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰੀਖਣ ਮਾਪਦੰਡ

ਦਿੱਖ: ਕੋਈ ਦਰਾੜਾਂ, ਉਭਾਰ ਜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਕੰਡਕਟਰ ਨਹੀਂ, ਇਕਸਾਰ ਇੰਡੈਂਟੇਸ਼ਨ

ਮਾਪ: ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਭਟਕਣਾ ≤±5%, ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ

ਬਿਜਲੀ: ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਰਾਬਰ-ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਕੰਡਕਟਰ ਨਾਲੋਂ ≤1.1 ਗੁਣਾ, 1-ਘੰਟੇ ਦੇ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਾਪਮਾਨ ≤30℃ ਵਧਦਾ ਹੈ

ਮਕੈਨੀਕਲ: ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਫਸੇ ਹੋਏ ਕੰਡਕਟਰ ≥80N), ਕੋਈ ਢਿੱਲਾਪਣ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨਹੀਂ

 

VI. ਸੰਖੇਪ: ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਕਰਿੰਪਿੰਗ ਲਈ ਮੁੱਖ ਅੰਕੜੇ

ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਚਾਲਕ (6–400mm²): ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ 18%–22%, ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ 78%–82%

ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੰਡਕਟਰ: ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 30%–50%

ਮੁੱਖ ਸਿਧਾਂਤ: ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਿੰਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਚ ਡਾਈਜ਼, ਸਟੀਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸਖਤ ਨਿਰੀਖਣ।

AMASS ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਕਨੈਕਟਰ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ-ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ, ਛੋਟੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਵਰਗੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।